一、零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸的概念

在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車(chē)運(yùn)輸均為整車(chē)運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。

但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車(chē)貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。

二、零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的比較

無(wú)論是零擔(dān)運(yùn)輸還是整車(chē)運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程均由發(fā)送管理，在運(yùn)管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個(gè)方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。

整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸有什么區(qū)別？

  整車(chē)運(yùn)輸不同于大型運(yùn)輸和零負(fù)荷運(yùn)輸。運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量不同，運(yùn)輸過(guò)程也不同。整車(chē)運(yùn)輸是門(mén)到門(mén)配送，零負(fù)荷運(yùn)輸是點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸，服務(wù)對(duì)象更廣，不同于單車(chē)輛服務(wù)。讓我們簡(jiǎn)要了解一下車(chē)輛的物流和運(yùn)輸服務(wù)。

  零負(fù)荷物流運(yùn)輸服務(wù)需要等待整車(chē)，導(dǎo)致物流及時(shí)性緩慢，整車(chē)運(yùn)輸不同于零負(fù)荷運(yùn)輸，運(yùn)輸效率更高，是門(mén)到門(mén)送貨，物流直接送貨上門(mén)，客戶無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)取貨，無(wú)其他運(yùn)輸問(wèn)題。

  近年來(lái)，整車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量也在不斷提高。未來(lái)，物流公司可以更快地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。在運(yùn)輸前，將考慮貨物的安全保護(hù)和可能出現(xiàn)的問(wèn)題，制定應(yīng)急計(jì)劃，確保貨物的安全運(yùn)輸和貨物的整個(gè)過(guò)程。物流公司將在運(yùn)輸前制定一套道路運(yùn)輸計(jì)劃，篩選沿途存在的問(wèn)題，選擇合適的運(yùn)輸路線，確保運(yùn)輸效率。

  針對(duì)中小企業(yè)缺乏正規(guī)的物流管理和談判能力，通過(guò)整合優(yōu)質(zhì)能力信息資源、技術(shù)支持，準(zhǔn)確了解客戶需求，定制個(gè)性化的物流解決方案，為客戶提供全國(guó)汽車(chē)運(yùn)輸、零負(fù)荷運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)，幫助客戶有效實(shí)現(xiàn)成本效率，整體節(jié)約客戶成本。